Работа в такси. Автомобиль. ч. 2

Этап третий – инструктаж.

Проводил грамотный специалист, все очень понятно было. Как принимают заказ, как он обрабатывается, как подается в эфир и резервируется. Там масса всяких тонкостей. Как пользоваться рацией. Какие формы фраз разрешены в эфире (потом дали еще памятку часто употребляемых фраз – с ума сойдешь же все запомнить сразу). Как принимать заказ, как продлить время, как встретить клиента, поездка по маршруту, изменения маршрута, расчет денег, безнал, прием оплаты. Юридические аспекты и вопросы. Нарушения. Штрафы. Расчет аренды и другие платежи. Мозг клинило. Какие бывают кидалки водителей. Музей левых купюр – один водила умудрился дать сдачу с 500 евро, а при сдаче в кассу, обнаружилось – это бумажка, вырезанная из журнала, обратная сторона с текстом. Вот где были глаза? Водители дают сдачу клиентам с 10 000 купюр!!! А сколько 100 долларовых купюр из банка приколов… Когда вся информация немного утряслась в голове, пошли на улицу – показывать, как ездим.

Этап четвертый – мастерство на дороге.

Как на экзамене в ГАИ – сели, один за руль и трое сзади и поехали. Машина Акцент, на МПК.

У меня две машины, Сузуки и ВАЗ, поэтому трудности были только первые 5 минут – машина все же чужая. Потом поехал без проблем. У других по-разному. Одного из нас отсеяли, парень ездит только на автомате. У них есть машины на автомате, без проблем, но что-то он не понравился инструктору.

Этап пятый – разговор с заместителем генерального директора.

Поговорили так:

- В таксисты захотелось?

- Ага, офис надоел!

Потом показали где касса – вот окошко, сюда Вы утром принесете деньги, если они у Вас будут, ха ха ха…

Потом в охрану – а этот мрачный дядя заберет Вашу квартиру если что… ха ха ха

Потом выдали в охране документы на автомобиль, папочка с номером № 196 (к примеру). Это позывной машины.

И расписаться надо в разных бланках. Договора нет. Только доверенность и роспись за ее получение.

Этап шестой – получение автомобиля.

Я просил на автомате, такую и получил. Акцент. 156000 пробег.

Ключи в замке. Предыдущий водитель должен, если оканчивает смену, сдать машину механику. Предварительно помыть (только на их мойке, добровольно-принудительно, каждый день за 200 р – вода, мыло, коврики). Пылесосы стоят на площадке осмотра – пылесось сам. И стекла жидкостью протирай каждый день. И это не важно, сдаешь машину или нет – мойка, стекла, пылесос и осмотр механиком – ежедневно, до 15:00. И выручку сдать. Далее или едешь работать или сдаешь машину и выходной. Сам решай.

При получении машины в баке половина, так принято, сдавать надо тоже половину бака. Осмотр проводится внешне – на предмет появлений новых повреждений – царапины, сколы, вмятины. Все старые повреждения отмечены на рисунке – машина во всех проекциях, как на бланке для ДТП. Проверил все царапины по списку – все были на месте, никуда не пропали.

Проверил запаску и домкрат. Нашел пол баклажки незамерзайки. И папку с названиями организаций, для встреч в аэропорту. Это не понадобится – наш испытательный срок – 7 смен. Таких заказов не будет, наше дело, на старой машине, в «поле» пахать.

Пришел механик, я подписал бумаги о приемке. Показали как включать и использовать рацию. Я, правда и так умел

- Диспетчер 196-й Пупкин Сергей на линии добрый вечер

- 196-й принято

Сел, завел, проверил омыватель, дворники, обогрев заднего стекла (лампа загорелась). Свет – габариты, ближний, дальний, поворотники, аварийка. Стеклоподъемники ручные – значит ездить надо с разблокированной передней пассажирской дверью. Пока сам все не посмотрел, не поехал, на хихиканье внимание не обращал (типа – все нормально, езжай давай).

Музыка есть, но я ее почти не слушаю в пути, если только пробки.

Ну вроде все.

Началось…
Пишет
keepline
keepline