Работа в такси. Возвращение автомобиля. ч 4.

Этап восьмой – работа утренняя.

Проснулся в 9:00, и совершив все необходимые манипуляции, выехал на линию.

- 196-й, диспетчеру, на линии, доброе утро!

- 196-й принято

С 10:00 и до 12:00, если и были заказы, они были вне зоны моей досягаемости. Ну, просто вообще. Потом я понял, надо было уходить спать в 1:00, выезжать в 7:00, делать заказ, какой бы он не был длинный, после его окончания надо лететь сдавать деньги и показывать машину мастеру. И можно ехать далее, в следующий рабочий день. К 12:00 заказы стали появляться, причем много и по всему городу, но нам их уже не давали – надо ехать на базу. Конечно, покрутившись в районе, кое что я заработал, но это были слезы. Для себя я решил – машину сдаю, все уже было понятно, про технологию и финансы.

Этап девятый – возвращение автомобиля.

Помыв машину, загнал ее на площадку и пошел в охрану. Сдал документы и права!! Потом в кассу – оплатил 2050 р (1400 аренда - нам дали скидку за неполный, с 18:00 рабочий день 200 мойка, 100 рация, 350 р – 25% от сделанных мной заказов на 1400 р)

Вернулся на площадку, протер стекла, пропылесосил. Позвал мастера и стал сдавать машину. Оп-па! Он нашел трещину на кожухе зеркала заднего вида, с пассажирской стороны. Как я ее не заметил при приемке? При мне машину ударить не могли, мое парковочное место во дворе – пассажирской стороной к стене. Пролезть между машиной и стеной просто нереально. Нигде же больше я машину не оставлял. Упал, сердце больше не билось! 8000 р, как минимум, эти кожуха не меняются отдельно, только с зеркалом и только парой. Е-мое! Попал. А я так здорово проверил все ОТМЕЧЕННЫЕ на листке повреждения. Как будто они могли, куда то исчезнуть. Надо было неповрежденные места проверять. Но меня пожалели, первый день все же, а может это у них фенька такая, новичков учить. Получив обходной листок, пошел к начгару отмечать. Тахикардия колотила, аж зубы стучали. 8000 р я бы конечно нашел, но для эксперимента, это было бы уже многовато. Начгар обедал и мы ждали его ровно 60 минут. Подписав документы, побежал в охрану, и забрал свои права. Вышел на волю, и позвонил жене – забери меня, наработался. Она приехала и увезла меня.

Эпилог.

Почему же меня не устроила такая работа?

Я заработал в общей сложности около 3000 р.

2050 – отдал за аренду, но если бы это был обычный день, не первый, отдал бы 1800+350 = 2150

500 + 200 – безин. Почему-то очень много. Эта машина жрет 12 л на сотню км. На АПП. 12 л х 22 р = 264 р на 100 км пробега. Я счетчик не сразу включил, и по нему проехал 170 км. Ну, может я конечно проехал 250 км, но скорее у раздолбанного движка расход большой. Или он вообще такой у Акцентов.

Итого получилось, что я заработал 3000 - 2150 – 700 = 150 р!!!

За почти сутки работы! Конечно, я многого не знаю, не умею рассчитать время доезда, может мне просто не везло. Одно порадовало – не потратил свои 2000 р. Если бы я работал от борта на своей машине, вышло бы так: 1500 р – заработано (без заказов такси) – 700 р бензин = 800 р.! Уже лучше, но не очень.

Почему же народ работает?

Можно поднять свой доход. Накопить 15000 р, взять этот убитый Акцент, осмотреть, поставить в ракушку или на платную стоянку, ездить на нем только раз в день в таксопарк и обратно. Пройти стажировку, взять Сонату или Элантру, перейти в разряд ВИП, у них другая волна рации, другие тарифы, другие заказы. У них редко бывает – клиент хочет машину через 15-20 минут. ВИПы заказывают транспорт заранее, накануне, можно заказ получить за 2-3 часа, спокойно доехать. Там много безнала, это очень выгодные заказы. Да и чаевых побольше. Минималка там от 1000 р за 40 минут. Но и аренда больше – 2700-3000 р в сутки. Но простой расчет показывает, на заказ уходит 2 ч (минимум), причем один из них – доезд и ожидание клиента (оно иногда платное, иногда нет).

Пишет
keepline
keepline